Un astillero de Taiwan necesitaba manómetros a medida con ángulos especiales fabricados en acero inoxidable. Mira cómo SJ Gauge utiliza sus modelos existentes para resolver el problema...
1. Antecedentes del cliente
Desde la apertura de los puertos a los mercaderes y al comercio durante la dinastía Qing, Taiwán ha sido considerado el principal centro de transporte marítimo internacional. Como astillero nacional líder, fabrica principalmente buques mercantes y portacontenedores. También construyen barcos especiales, como buques de ingeniería, remolcadores y dragas.
2. Desafío
Aunque la técnica magistral es un requisito previo para construir barcos robustos y duraderos, el mantenimiento regular también es una clave importante que no se puede ignorar para prolongar la vida de los barcos.
Durante una inspección rutinaria, el operario descubrió que un termómetro de aluminio, que estaba instalado en el transformador, había sufrido graves daños por el sol y el agua. Además, la esfera era demasiado clara para leerla.
Para sustituir el termómetro dañado, el astillero se puso en contacto con el fabricante original, pero descubrió que este tipo de termómetro ya se había descatalogado. Necesitaban otra solución.
3. Demanda de los clientes
Como el termómetro tenía que instalarse en un transformador con una altura de unos dos metros, el ángulo enterrado debía ser superior a 100 grados. Además, el astillero quería una carcasa de acero inoxidable para prolongar la vida útil del termómetro.
Como la cantidad solicitada era escasa, pocos fabricantes estaban dispuestos a producir el pedido tan personalizado.
Una búsqueda en Internet les llevó a SJ Gauge, que ofrece una personalización flexible.
4. Soluciones y comentarios de los clientes
Tras discutir los detalles del proyecto, nuestro equipo de SJ Gauge tomó como punto de partida nuestro termómetro original DET de tubo de vidrio con carcasa metálica. Cambiamos la carcasa a acero inoxidable para soportar las inclemencias del tiempo, al tiempo que personalizamos el ángulo enterrado a 135 grados para evitar reflejos.
En poco tiempo, las naves de ingeniería pudieron reanudar sus operaciones. Además, se ahorraban el coste de sustituir todo el transformador por un termómetro roto.
