¿Cuáles son las estructuras internas de los distintos manómetros mecánicos?
A la hora de medir la presión, se pueden seleccionar diferentes manómetros en función de los distintos métodos de medición, entornos y fuentes de presión. SJ Gauge le permite a través de este artículo, usted tendrá una comprensión más profunda del funcionamiento interno de los manómetros mecánicos.
1. Tubo de Bourdon
Empecemos por el componente clave de los manómetros de tubo de Bourdon (también conocido como tubo de resorte). Pueden utilizarse para medir tanto líquidos como gases. Existen tres tipos: Tipo C, tipo helicoidal y tipo espiral.
Tubo Bourdon tipo C:
Los tubos de Bourdon de tipo C están formados por un tubo hueco, de pared fina y doblado. Suelen ser de cobre o acero inoxidable y se utilizan para presiones de entre 0,6 y 70 kgf/cm². Son el tipo más común de manómetros mecánicos. Fije el extremo abierto a la base para conectarlo a la fuente de presión y conecte el extremo de estanqueidad al enlace. Cuando se produce la presión, el tubo de Bourdon doblado producirá un desplazamiento correspondiente debido a la diferente presión dada, y la aguja girará.
Tubo Bourdon helicoidal:
Las características de flexión múltiple del tubo de Bourdon helicoidal le ayudan a dispersar la presión con facilidad. En comparación con el tipo C, el tipo helicoidal puede soportar una mayor presión. Suele utilizarse para presiones elevadas que oscilan entre 70~ 1000 kgf/cm². Cuanto mayor es el valor de presión medido, más bobinas de tubo se necesitan. Se utiliza habitualmente en la industria petroquímica, las centrales eléctricas y la ingeniería medioambiental.
Tubo Bourdon en espiral:
Los tubos Bourdon en espiral están curvados en círculos concéntricos. El extremo del tubo está conectado directamente a la aguja, sin utilizar engranajes ni eslabones. Su sencilla estructura se utiliza a menudo en manómetros con esferas pequeñas, como las botellas de oxígeno de submarinismo y los extintores.
2. Diafragma
A continuación, echemos un vistazo a los manómetros de diafragma. Existen tres tipos: de diafragma de enlace, de cápsula y de diafragma sin engranaje.
Diafragma de enlace:
El diafragma de enlace funciona sin ningún fluido de llenado del sistema, lo que supone una seguridad para la medición estéril de la presión. Los materiales comunes del diafragma son acero inoxidable, teflón (PTFE), Hastelloy (Hastelloy) o cerámica. La presión se puede medir a través del diafragma ondulado directamente, y luego la presión se transmitirá a través del enlace al engranaje y el puntero. Se puede aplicar un revestimiento o recubrimiento para prolongar la vida útil. Los manómetros de diafragma de enlace se pueden utilizar para medir medios agresivos, se utilizan comúnmente en la industria de compresores o gas.
Diafragma sin engranajes:
El diafragma sin engranaje mide la presión directamente a través de la contracción y expansión del diafragma para apretar la rotación de la aguja. Este tipo de manómetro no necesita llenarse de líquido para evitar que los choques internos (inestabilidad de la presión del medio de medición) y externos (vibración generada durante el funcionamiento del equipo) afecten a la observación o causen daños al engranaje. Los manómetros de diafragma sin engranaje también pueden resistir choques fuertes. La desventaja es su escasa precisión. Se suele utilizar en compresores de aire o como manómetros de neumáticos.
Cápsula:
Dos diafragmas se sueldan a lo largo y se sellan para formar una cápsula. Cuando cambia la presión del medio, la cápsula se expande (presión positiva) o se contrae (presión negativa) en función de la presión. Esto afecta directamente al engranaje y al eslabón que acciona el puntero. Los materiales más utilizados son el cobre y el acero inoxidable. Los manómetros de cápsula se utilizan a menudo como micro manómetros en la industria del gas, la industria petroquímica o la industria médica.
3. Otros
Hay otros tipos de manómetros que no entran en la categoría de los de tubo de Bourdon o diafragma, pero no por ello son menos útiles para las industrias que los necesitan. Veamos dos tipos: de fuelle y de pistón.
Fuelles:
Los fuelles son una especie de tubo hueco con un patrón ondulado anular. Cuando la presión se carga, el fuelle se extenderá a lo largo de la dirección del tubo, impulsando el engranaje y el eslabón para hacer girar la aguja. Además de ser un manómetro general, también se utiliza a menudo como manómetro de presión diferencial. El principio consiste en conectar un fuelle a ambos lados del medio de presión por separado. A través de la diferencia de presión entre ambos lados, la aguja girará. Estos manómetros suelen utilizarse para medir diferencias de presión que oscilan entre 0 ~ 25 kgf / cm². La presión estática máxima es de 150 kgf / cm². Los materiales habituales de los fuelles son el acero inoxidable, el latón y el bronce. Normalmente encontrará estos manómetros en sistemas de aire acondicionado, sistemas de filtración y sistemas de detección de tubos de escape.
Pistón:
Los manómetros de pistón se utilizan principalmente como manómetros de presión diferencial. Se conectan dos presiones diferentes a los distintos lados del manómetro. La presión más alta empujará contra la presión más baja, haciendo que el pistón empuje la presión restante hacia la presión más baja. Esto aprieta el muelle y hace girar la aguja. Los manómetros de pistón se utilizan principalmente para el control de bombas y sistemas de tuberías.
